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一、耐高壓骨架油封結構:

骨架油封的結構比較簡單，一般由油封本體、加強骨架和自緊螺旋彈簧三部分組成。密封體按部位不同分為底部、腰部、剪刃和密封唇。通常，骨架油封在自由狀態下，其內徑小于軸徑，即有一定的“干涉”。因此，當油封加載到油封座和軸上時，油封邊緣的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產生一定的徑向擰緊力。手術一段時間后，壓力會迅速下降，甚至消失。因此，油封的自緊力可以隨時用彈簧補償。

二、耐高壓骨架油封密封原理:

1. 在自由狀態下，油封唇的內徑小于軸直徑，并有一定的干涉量。

2. 安裝后，油封邊緣的過盈壓力和自緊彈簧的收縮力對轉軸產生一定的徑向壓力。

3.工作時，在徑向壓力作用下，油封唇口形成0.25 ~0.5mm寬的密封接觸帶。在潤滑油壓力的作用下，油穿過油封的邊緣和轉軸，形成非常薄的油膜。在油面張力的作用下，油膜在轉軸的外緣和油封緣上形成新月形表面。由于油封與軸之間存在由油封邊緣控制的油膜，因此油膜具有流體潤滑的特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度剛好使油膜與空氣接觸端形成新月形面，防止工作介質的泄漏，從而實現轉軸的密封。油封的密封能力取決于密封面上油膜的厚度。如果厚度過大，油封泄漏;如果厚度過小，可能發生干摩擦，造成油封和軸的磨損;如果密封唇與軸之間沒有油膜，很容易引起發熱和磨損。

因此，在安裝時一定要在密封上涂一些油，并保證骨架油封與軸線垂直。如果不是垂直的，油封的密封唇會將潤滑油從軸上排出，這也會導致密封唇過度磨損。在運行中，殼體內的潤滑劑略有滲出，從而達到在密封面形成油膜的理想狀態。

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