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NOK骨架油封安裝說明和注意事項，一起來看看吧！

油封是用于密封的機械零件，又稱轉軸唇形密封。機器的摩擦部件是由機器運行時油的進入引起的。油封用于防止機油從機器中泄漏。最常見的是骨架油封。

一、NOK骨架油封表示方法

一般表示方法：油封類型-內徑-外徑-高度-材質：TC40*62*12-NBR 表示：雙唇內徑油封，內徑40，外徑62，厚度12，材質丁腈橡膠是一個油封。

二、骨架油封的材質

丁腈橡膠（NBR）：耐磨、耐油（不能與極性介質一起使用）耐熱性：-40至120℃。

氫化丁腈橡膠（HNBR）：耐磨性、耐油性、耐老化性、耐熱性：-40～200℃（耐熱性比NBR高）。

氟橡膠（FKM）：耐酸堿、耐油（耐所有油類）、耐熱：-20～300℃（耐油性優于以上兩者）。

聚氨酯橡膠（TPU）：耐磨、耐老化、耐熱：-20～250℃（耐老化性好）。

硅橡膠（PMQ）：耐熱性、耐寒性、低壓縮永久變形、低機械強度、耐熱性：-60～250℃（耐熱性優良）。

聚四氟乙烯（PTFE）：優良的化學穩定性，耐酸堿、耐油等介質，耐磨耐高溫，機械強度高，自潤滑性能優良。

骨架油封常用丁腈橡膠、氟橡膠和硅橡膠。聚四氟乙烯具有優良的自潤滑性能，特別是在加入青銅后增強其有效性。所有這些都用于制造擋圈和格力圈。

三、區分骨架油封型號

C型骨架油封為內骨架油封，分為SC型、TC型、VC型、KC型、DC型單唇內骨架油封、雙唇內骨架油封5種類型。 ，單唇無彈簧內骨架油封，雙唇無彈簧內骨架油封，雙唇雙彈簧內骨架油封。?

G型骨架油封是帶螺紋的，與C型相同，只是在加工過程中外面變成了螺紋形狀，類似O的作用。 -Rings，即也可以增強和再生密封效果。固定油封沒有松動。

B型骨架油封骨架內有橡膠或骨架內外無橡膠。沒有橡膠，散熱性能會提高。

A型骨架油封為組裝式油封。與上述三種類型相比，它的結構相對復雜，具有更好的耐壓性能。

四、骨架油封的密封原理及應用

? 骨架油封分為自緊彈簧、密封體和加強骨架三部分。

? 骨架油封密封原理：由于油封與軸之間的油封邊緣控制油膜，該油膜具有流體潤滑特性。

? 密封原理分析：由于骨架油封的作用，油膜與空氣的接觸端因油膜的剛性而呈月牙形，防止工作介質泄漏，實現密封。旋轉軸。

油封的密封性能取決于密封面上油膜的厚度。如果太厚，油封會泄漏，如果太薄，會發生干摩擦，可能會出現油封和軸。磨損；密封唇與軸之間無油膜，易發熱磨損。因此，在安裝時，要在保持骨架油封垂直于軸中心線的同時，給密封環上油。如果不垂直，油封的密封唇會排出潤滑劑。軸，這也會造成密封唇過大。在運行過程中，外殼中的潤滑劑會輕微滲出并在密封面上形成。

五、NOK骨架油封的作用

一般將變速箱需要潤滑的部分與輸出部分隔離，防止潤滑油泄漏。通常用于轉軸，是轉軸唇形密封的一種。骨架就像鋼筋混凝土，增強和保持油封的形狀和張力。根據車架的類型，可分為車架內油封、車架外油封、車架內外油封。骨架油封采用優質丁腈橡膠和鋼板制成，質量穩定，壽命長。

1、防止沙子、灰塵、濕氣等從外部進入軸承。

2、限制軸承內潤滑油的泄漏。對油封的要求是尺寸（內徑、外徑、厚度）符合規定，軸適當堵塞，具有適當的彈性起密封作用，耐熱、耐磨、堅固、耐介質（油、水等），壽命長。

六、油封選擇

油封的選擇應根據密封介質和工作條件而定。對于密封介質，需要選擇油封的材料。工況主要考慮工作壓力、工作線速度、工作溫度范圍。

選擇油封材料時，必須考慮材料對工作介質的適用性，對工作溫度范圍的適應性，以及高速旋轉時唇緣跟隨轉軸的能力。一般情況下，油封工作時油封唇口的溫度比工作介質的溫度高20～50℃，所以在選擇油封的材料時一定要注意。

普通油封的工作壓力一般不超過0.05MPa。如果工作壓力超過此值，則需要選擇耐壓油封。?

在相同直徑條件下，不同材質的油封對軸面轉速的適應能力不同。用于油封的線速度范圍通常小于 15 m/s。

油封的使用范圍取決于油封所用的材料。丁腈橡膠（NBR）為-40至120℃，丙烯酸橡膠（ACM）為-30至180℃和-25至300℃。氟橡膠（FPM）為℃。

七、相應的軸、腔設計要求

軸設計：

1、由于表面粗糙度與軸轉速和油量不同，一般情況下，軸粗糙度過大或過小都會影響油封的泄漏和磨損。軸表面粗糙度的允許范圍為 Rz 1.0 至 5.0 μm 和 Ra 0.2 至 0.8 μm。旋轉軸上帶油封的 Rz 取 2.5-1.6 μm。

2、硬度，轉軸表面硬度一般≥35HRC。若介質臟污，應被外界雜質污染，或軸面速度>12m/s，軸面硬度55HRC以上，軸面硬化層深度>0.2mm。

3、軸的倒角，推薦值為15°～30°。這樣就可以在不損壞油封唇的情況下安裝油封。

4.軸加工。正確的軸處理是確保密封系統正常運行的決定性因素。合適的油封軸處理方法是水平進料粉碎和砂紙拋光。不恰當的加工方法有車床精加工、超精加工、輥道精加工、砂紙拋光（砂紙移動和軸向拋光）。

5、軸材質有鑄鐵、陶瓷、樹脂塑料，也有普通碳素結構鋼，主要是C35和C45，但后三種材質的軸和油封有缺陷。

腔體設計：

1、表面粗糙度和直徑公差見下表。

零件直徑公差表面粗糙度/mm

Ra≤Rz≤

座孔非骨架油封H113.212.5

骨架油封 H8 或 H7 1.6 6.3

旋轉軸 h9 或 f9 0.8 ~ 0.4 3.2 ~ 1.6

2、推薦安裝倒角為15°～30°。

3、腔體材質為鋼或鑄鐵，可采用外圓周帶橡膠或金屬的油封。一般來說，輕合金和樹脂的熱膨脹系數都比較大，所以外周有橡膠的油封比較合適。

4、不合適的型腔結構，如沖壓、螺絲裝配安裝、分裂型腔等。

八、NOK骨架油封的安裝

1、安裝前，在適量的鋰基酯中加入二硫化鉬，并在唇部之間涂上油封，防止軸瞬間啟動時唇部干磨，干擾唇部需要影響。應盡快組裝。如果沒有立即安裝帶油封的油封片，建議用布蓋住油封，防止異物粘附在油封上。涂有鋰基潤滑脂的手或工具應保持清潔。

2、油封安裝平整，不能傾斜。我們建議使用液壓設備或套筒工具進行安裝。壓力不宜過高，速度要勻速緩慢。

3、安裝油封時，在軸端和軸肩上涂抹油或潤滑劑。

4、安裝油封時，唇緣端部朝向油封側，避免裝反。

5、一旦油封在座孔中，必須用專用工具將其推入，以免移位。

6、必須采取各種措施防止損壞油封唇所通過的螺紋、鍵槽和花鍵唇，裝配時必須使用專用工具。

7、拆卸油封時，注意不要劃傷腔內表面和軸表面。

8、用過的油封看起來不錯，但不能重復使用，需要更換新的油封。

9、如果軸表面有劃痕或生銹，則需要修理。

10、安裝新油封時，應使用墊片，避免原來的摩擦痕跡，使其遠離舊唇接觸區。